em 28 de maio, a xiaomi apresentou oficialmente o motor elétrico superpotente de última geração — o v8s evo —, projetado especificamente para o yu7 gt, e, pela primeira vez, divulgou integralmente suas principais especificações técnicas e avanços tecnológicos. em meio à tendência atual dos sistemas de tração elétrica de alto desempenho de priorizar operações em altas velocidades para equilibrar potência e eficiência de espaço, a xiaomi optou por otimizar profundamente a estrutura do rotor, em vez de adotar um design volumoso, trilhando um caminho tecnológico que combina leveza, alta integração e desempenho robusto.
o motor atinge uma velocidade máxima de 28.000 rpm, estabelecendo um novo recorde para sistemas de tração elétrica produzidos em massa. para suportar cargas centrífugas extremas, a xiaomi utilizou simulações estruturais multietapas baseadas em ia, realizando mais de um milhão de iterações de otimização topológica das chapas de aço silício. isso resultou, em última instância, numa arquitetura de rotor de alta resistência, sem enrolamento em fibra de carbono, proporcionando uma potência máxima de 611 cavalos‑força (cv) por unidade. associado a um módulo de potência em carbeto de silício desenvolvido internamente, o sistema mantém uma corrente efetiva contínua de 800 a em toda a faixa de tensão, enquanto a densidade de potência de pico da eletrônica de controle aumentou para 120 kw/l — uma melhoria de 5,9% em relação à geração anterior. além disso, um novo pacote de gerenciamento térmico reforça significativamente a estabilidade térmica e a durabilidade do sistema sob condições de correntes elevadas.
quanto à eficiência energética, o v8s evo apresenta uma eficiência de pico de 98,38%, estabelecendo um novo marco na indústria. ele utiliza chapas de aço silício ultrafinas e de alta qualidade, com apenas 0,15 mm de espessura — 57% mais finas que a geração anterior —, reduzindo as perdas por histerese em 18,7%. combinado à tecnologia proprietária de enrolamento de fios planos x‑pin da xiaomi, o preenchimento dos slots é amplamente aprimorado, diminuindo as perdas por cobre em 3,6%. essa sinergia de dupla eficiência acrescenta 6,4 quilômetros adicionais de autonomia conforme a norma cltc ao veículo.
no yu7 gt, o v8s evo trabalha em conjunto com o v6s plus montado na frente, formando um sistema inteligente de duplo motor, que entrega uma potência máxima combinada de 1.003 cv, uma velocidade máxima de 300 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,92 segundos. de forma inovadora, no modo econômico, o motor dianteiro pode desengatar ativamente, entrando em estado de repouso, o que libera ainda mais autonomia. nas condições de condução cltc, isso permite até 20 quilômetros adicionais de alcance, alcançando verdadeiramente um equilíbrio em nível de sistema entre alto desempenho e maior autonomia.
