em 5 de junho, a xiaomi auto divulgou oficialmente os resultados do teste de autonomia em condições reais realizado no verão para a sua série yu7, estabelecendo um novo marco no setor com dados concretos. em um teste real‑world rigoroso organizado pela yiche, o yu7 de autonomia padrão liderou sua categoria, alcançando uma autonomia efetiva de 638,8 quilômetros e uma taxa de desempenho de 99,3%. ao mesmo tempo, o yu7 de longa autonomia, que já havia conquistado o título de suv elétrico puro com maior autonomia há um ano, continua ocupando a primeira posição, com impressionantes 784 quilômetros em testes reais — marca inigualável por qualquer concorrente.
este teste seguiu rigorosamente um protocolo unificado: condução por um único motorista, com carga simulada de 75 kg, dividindo o consumo da bateria de forma equitativa entre duas condições típicas de direção — rodovia (velocidade média superior a 80 km/h) e urbana (velocidade média
em uma comparação direta sob o mesmo regime de testes, a versão de tração traseira do recém‑atualizado model y da tesla apresenta uma autonomia declarada pelo cltc de 593 km, mas conseguiu apenas 499,5 km em testes reais, atingindo uma taxa de desempenho de 84,2% — valor significativamente inferior aos 99,3% registrados pelo yu7.
quanto às especificações, o yu7 de autonomia padrão vem equipado com uma bateria de 73 kwh, oferecendo uma autonomia declarada pelo cltc de 643 km. em termos de desempenho, acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, desenvolve potência máxima de 320 cavalos e alcança velocidade máxima de 220 km/h. sua eficiência de carregamento também é notável: o carregamento rápido de 10% a 80% leva apenas 20 minutos, e uma carga de 15 minutos adiciona até 405 km de autonomia.
